Tin hay không thì tùy, kể cả ở độ cao mà máy bay thường bay và nhiệt độ thấp thì hệ thống tăng áp và điều hòa cho máy bay vẫn phải làm lạnh không khí trước khi bơm vào trong cabin.
Vì sao ư?
Đến giờ học vật lý rồi nè!
Ở độ cao hành trình các máy bay hay bay (Trans: trên 30.000ft hay khoảng 10km, thường bay ở 35.000-37.000ft hay 10.6-11.2km, cá biệt có một số chuyến bay được cleared đến 41.000ft – 12.5km), áp suất khí quyển bằng khoảng 1/4 so với áp suất khí quyển tại mực nước biển. Nên để có được áp suất thở được thì hệ thống tăng áp phải gấp 4 lần áp suất khí quyển. Trên thực tế thì không cần phải tăng áp tới mức như vậy, mà chỉ cần tăng khoảng gấp 3 lần (Trans: các máy bay jetliner thế hệ cũ thường giữ áp suất khoang hành khách tương đương với độ cao 7000ft khi bay ở độ cao 37.000ft, các máy bay thế hệ mới có thể tăng áp hơn). Theo định luật Charles (định luật Thể tích của Charles), nếu bạn tăng áp suất lên gấp 3, thì bạn cũng sẽ tăng nhiệt độ tuyệt đối (sử dụng thang Kelvin chứ không phải thang Celsius) gấp 3. Cho nên nếu nhiệt độ không khí ở ngoài là -53°C hay 220K, thì nhiệt độ không khí sau khí tăng áp sẽ là 660K, hay 386°C.
Cho nên các máy bay phải lắp thêm Máy Tuần hoàn Không khí, làm lạnh không khí trước khi bơm trở lại vào khoang hành khách để ngăn máy bay không thành máy nướng người.
