Ferdinand Porsche: nhà thiết kế xe tăng lạc quan nhất nước Đức  

Khi Đức chạy dự án con Tiger 1, ngoài Krupp thầu cái tháp pháo thì có 2 công ty cạnh tranh là Porsche và Henschel với 2 dự án cái thân khác nhau. Điểm khác biệt lớn nhất chính là hệ thống truyền động: Henschel sử dụng 1 hệ thống rất truyền thống còn Porsche thì sử dụng hệ thống truyền động lai xăng-điện. Về cơ bản, nó dùng năng lượng sinh ra từ động cơ chạy xăng để chạy máy phát điện, sau đó dùng cái máy phát điện đó để chạy mô tơ điện sinh ra lực để chạy xe. Tóm tắt phát nữa thì Henschel thắng thầu vì nhiều lý do khác nhau. Cơ mà lúc có kết quả thầu thì Porsche đã nhanh tay… đặt trước 100 cái thân xe vì tưởng là đã thắng thầu chắc. 100 thân này sau này được “tái sử dụng” làm 100 cái thân Ferdinand; nói thêm là lại có ít nhất 1 cái thân sau khi được chuyển thành thân Ferdinand lại được chuyển ngược lại thành thân xe tăng. Đây chính là nguồn gốc của con Tiger P giáp trước 200mm của WeGay và Ốc Sên. Tua nhanh một thời gian sau, Đức mở thầu tiếp dự án Tiger II và lần này cũng tháp pháo Krupp còn cái thân thì Henschel và Porsche đấu tay đôi. Kết quả cũng như lần trước, dự án của Henschel thắng. Và cũng như lần trước, Porsche đã kịp… đặt hàng trước vì tưởng thắng thầu. Lần này đỡ hơn, ông chỉ đặt 50 cái tháp pháo thôi. 50 cái tháp pháo này được chỉnh lại theo yêu cầu của Henschel và ụp lên xe của Henschel cho ra 50 cái xe Tiger II đầu tiên. Chính đám này sau này thiên hạ kiểu gì đó mà tưởng là dùng tháp pháo do Porsche thiết kế mặc dù ổng chỉ có việc là … đặt hàng.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *