Hình lớn hơn

“Tên tôi là Hummer, Vua của Vua; Nhìn vào Công trình của tôi, ôi Cứu Thế, và tuyệt vọng!”

Thích

• Cố gắng bất hợp lý
• Vẻ đẹp của bò sát
• Super Cruise

Không thích

• Nhiều chất liệu chất lượng thấp
• Nhiều tiếng rò rỉ
• Tổng thể lạm dụng

GMC Hummer EV không đến đây để là thực tế. Đây là một phương tiện bay vũ trụ, một mua sắm mong muốn để thuyết phục những người còn trung thành với xe bán tải động cơ nội, rằng các xe của tương lai cũng có thể “khủng bố”, cũng. Nhưng sau một tuần lái xe này, dù có tất cả các công nghệ thịnh vượng ẩn sâu trong đây, Hummer EV vẫn cảm thấy như là một tài liệu của quá khứ, đấu tranh nỗ lực với sóng lớn trong khi cố gắng phù hợp với tương lai bảo vệ môi trường hơn mà nó có lẽ không nên tồn tại ở đó.

Tôi sẽ bắt đầu với các phần mà tôi nghĩ GM đã làm đúng — như “đúng” như một xe tải điện trọng lượng 9.000 pound có thể làm được, ít nhất. Mặc dù tôi thích hình dáng của phiên bản SUV sắp tới hơn phiên bản bán tải này, tôi sẽ nói rằng Hummer EV trông mỗi phần như con quái vật nó là. Các lề đứng bằng hình chữ nhật bao gồm gần nửa diện tích bên mỗi bên. Nó lớn ở mọi kích thước. Đèn chạy lớn với “HUMMER” được khắc vào đó làm cho sự hiện diện của phương tiện được biết đến trước khi nó làm mờ ánh sáng cho các phương tiện nhỏ hơn khi nó đi qua. Nó rấtspan>

Cảnh báo của Hummer EV trong căn cứ không quá tệ, cũng. Nổi lên từ trung tâm bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 13,4 inch chạy phiên bản mới nhất của hệ thống thông tin của GM. Nó cung cấp Apple CarPlay và Android Auto không dây, cùng với một số ứng dụng Google tích hợp, bao gồm Maps. Epic Games’ Unreal Engine xử lý đồ họa, và chúng rất tốt. Màn hình đủ lớn để cung cấp chức năng chia màn hình, bao gồm khả năng chạy Google Maps cùng với bất kỳ gộp màn hình điện thoại nào đang chạy. Màn hình đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch cũng cung cấp một số đồ họa tuyệt vời, và nó dễ dàng tùy biến bằng các điều khiển bánh xe.

Đó là tất cả. Đó là tất cả các thủ thuật mới mà con chó cũ này biết. Và một khi veneer của sắp xếp lại các mạch máu không thể tin cậy biến mất, tất cả những gì còn lại là một bộ động cơ điện trung bình với trọng lượng bề mặt của một sao chết. Hummer EV trở thành một chút Bummer EV, nếu bạn muốn.

Mở rộng hình ảnh

Bất kể căn cứ của Hummer EV có thể nhìn thấy thú vị, nhưng vượt qua một nhìn nhanh sẽ thấy một số vật liệu rất trung bình. Vâng, tôi biết Hummer EV là một bộ động cơ có thể là một xe mở không gian (nhiều hơn về T-tops của nó sau này), và do đó một mức độ bền bỉ được yêu cầu trong căn cứ. Nhưng người, mọi thứ chỉ cảm thấy quá rẻ tiền. Bảng điều khiển và trung tâm được làm bằng nhựa lạnh, cứng như đã được lấy từ một Chevy Equinox thuê. Sử dụng da chắc chắn sẽ dừng lại và bắt đầu tại ghế và bánh xe. Những gì có vẻ như da trên các bảng cửa và tay nắm trung tâm thực sự là một chất liệu cao su độc đáo mà, mặc dù mang lại một số nhìn thấy thú vị, lại cảm thấy không đáng có một giá trị giá 100.000 đô>

Có lẽ thành tựu lớn nhất của GM trong toàn bộ cuộc thử nghiệm này là hãng đã xây dựng được một xe điện rất hiệu quả. Mặc dù pin của nó được đánh giá là 329 dặm mỗi sạc, nó cần hơn 200 kilowatt-giờ dung lượng để làm điều đó, hoặc khoảng hai lần nhiều hơn những xe có pin lớn. Trong tuần của tôi với Hummer EV, thời tiết đông lạnh cố gắng làm hại phạm vi của tôi, và tôi cuối cùng chỉ thấy khoảng 230 dặm cho đến khi tôi phải tìm một chút năng lượng. Điều này tương đương với khoảng 1,1 kilowatt-giờ mỗi dặm, khoảng ba phần bảy hiệu suất của một Hyundai Ioniq 5 được kiểm tra trong cùng một thời tiết đông lạnh.

Vui vẻ, nền tảng Ultium của Hummer EV có nghĩa là nó có thể chấp nhận những sạc nhanh nhanh nhanh nhất hiện nay. Cắm thiết bị này vào một sạc nhanh DC 350 kilowatt và nó sẽ làm việc tốt nhất để hút mọi điện từ nhanh nhất có thể, điều đó tốt, bởi vì tôi cơ bản đang sạc hai xe điện “bình thường” về nhau.

Nó quá tàn nhẫn. Tôi vẫn nghĩ đến việc pin trong một trong những chiếc này có thể thay thế để đặt không một, mà hai xe Equinox hoặc Blazer EV trên đường. Như hầu hết các nhà sản xuất khác – bao gồm đối thủ chính là Ford – tập trung vào việc phát hành các xe điện tiện lợi mà mọi người cần hơn là muốn, GM lại đang đẩy hai pin vào các bắn tên sao cho người dùng bị ám ảnh.

Mở rộng hình ảnh

Tôi có thể tha thứ một số lỗi của Hummer EV nếu nó không tốn $110,295 bao gồm $1,595 trong các khoản phí điểm đến. Và đúng, có các Hummer EV có trang bị ít hơn, phạm vi thấp hơn sắp được phát hành, sẽ có giá cả hợp lý hơn phù hợp với chất lượng nội thất. Nhưng xe của tôi đang ở đây yêu cầu tiền của Range Rover hoặc Mercedes EQS, nơi bạn vẫn có thể nhận được nhiều động cơ, nhưng bạn cũng nhận được một lớp nội thất không cảm thấy như một sản phẩm có thể sử dụng. Khi được xem xét, nó không cảm thấy như một sử dụng tốt của nhiều tiền. Đồng
GMC Hummer EV Pickup 2022 là chiếc bán tải đột phá mới nhất của hãng xe GMC. Ngoài các tính năng tiện ích, kiểu dáng thanh lịch và hiệu suất mạnh mẽ, Hummer EV Pickup còn cung cấp nhiều tiện ích hữu ích khác cho người sử dụng.

Đối với thiết kế của Hummer EV Pickup, thiết kế của nó rất độc đáo và sáng tạo. Nội thất làm từ chất liệu cao cấp và các vật dụng còn còn là một trong những điểm mạnh của chiếc xe. Ngoài ra, Hummer EV Pickup còn được trang bị màn hình hiển thị tích hợp với điều khiển cảm ứng, hệ thống an toàn cao cấp và cung cấp không gian lưu trú tối đa.

Khi nói đến hiệu suất, không có gì phải bỏ qua của Hummer EV Pickup 2022. Nó được trang bị động cơ và các công nghệ sửa chữa kỹ thuật số để cung cấp hiệu năng và êm ái hơn bao giờ hết. Nó cũng cung cấp sự linh hoạt và khả năng vận hành tốt hơn so với các xe SUV khác.

Tuy nhiên, điểm bất lợi lớn nhất của Hummer EV Pickup 2022 là giá bán của nó. Khác với các xe SUV khác, giá bán của Hummer EV Pickup 2022 rất cao và khó khăn cho người mua.

Tổng quan, GMC Hummer EV Pickup 2022 là một chiếc xe tuyệt vời với những tính năng độc đáo, kiểu dáng thanh lịch và hiệu năng mạnh mẽ. Tuy nhiên, giá bán cao của nó có thể là vấn đề lớn cho một số khách hàng.